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　　■ 一家之言
　　地方政府應扭轉思路，多多關心一些創新型的中小項目、甚至微項目，這才是中長期激發我國經濟發展的活力所在。
　　儘管“調結構”早已成為我國經濟的主旋律，但是，對地方政府來說，對大項目的依賴卻揮之不去——據《21世紀經濟報道》7月15日報道，在上半年經濟數據即將發佈之際，各地在部署下半年經濟工作時，與往年一樣，均對下半年加快大項目投資尤為重視，地方領導甚至為此密集拜會相關部委，請求大項目提前動工。
　　客觀而論，對於一些經濟欠發達地區，適當上馬一些大項目，比如高速公路、鐵路等，以完善當地的基礎設施配套，還是有一定必要性的，對於一些已經審批並已上馬的大項目，為了保持投入的穩定性，避免項目爛尾造成“沉沒風險”，請求提前動工，也可以理解。
　　但是，地方政府如此密集的大項目“跑部公關”，還是令人極為憂心，這說明地方政府“投資拉動經濟增長”的慣性思維仍然沒有改變。
　　一直以來，在地方政府的眼中，大項目都被視為地方經濟的“定海神針”，投資上馬大項目，不僅可以確保地方經濟增速的不掉隊，而且地方主政官員還能將其視為難得的政績。
　　可事實上，大項目真有這麼神嗎？雖然，不可否認的是，大項目往往因為投資規模大，對地方經濟的短期刺激極其明顯，但是，從中長期來看，一些地方政府花大力氣送地、送錢（補貼）、送政策引進的一些大項目，除了錶面有助於拉升地方GDP外，對地方經濟的整體帶動效應，其實並不明顯。
　　而對於經濟較發達地區來說，當下不僅沒有上馬大項目的必要，甚至也已沒有上馬大項目的空間，因為大項目一般以“鐵公基”為主，以江蘇省為例，在上一輪（2009年）投資刺激的助推下，區域半徑並不大的江蘇省，其13個地級市甚至建有9個民用機場，但時至今日，卻僅有一個機場運營處於“微利”狀態，其他均為虧損。
　　值得思考的是，在地方債務規模持續高懸之下，地方政府是否還應急切上馬大項目？據去年國家審計署公佈的《36個地方政府本級政府性債務審計結果》，“截至2012年底，36個地方政府本級政府性債務餘額比2010年增加4410億元”。以今年計劃重大項目投資高達1.2萬億元的湖北省為例，其省會武漢市截至2012年6月底債務餘額已高達2037億元，當前債務率高達190%。
　　在近兩年地方債務規模不減反升的情況下，其實地方政府應該減少大項目依賴，對一些此前已審批但尚未動工的大項目，應該結合當地債務水平適當暫緩，因為大項目即使有央企投資，有社會資本參與，甚至得到中央財政支持，但是，還是需要地方財政配套，甚至送地送政策的。
　　大項目依賴症危及經濟轉型。只要地方政府的大項目依賴思維不扭轉，我國經濟仍會沿著“投資拉動→債務增加→賣地維持”的負循環路徑狂奔，直至我國經濟的內生動能消耗殆盡。
　　之於當下而言，決策層應該統籌思考，根治地方政府的“大項目依賴症”，結合不同地方的債務水平和經濟狀況，對大項目該緩的緩、該縮（縮小規模）的縮、該停的停。地方政府則應扭轉思路，多多關心一些創新型的中小項目、甚至微項目，這才是中長期激發我國經濟發展的活力所在。
　　□楊國英（財經評論人）　　（原標題：“大項目依賴症”阻礙經濟轉型）